试驾瑞翔X三：七座布局还是前置后驱，有点意思-试驾,布局Bos汽车

正所谓快乐不分彼此，产品也不分主次，价格有的时候确实决定产品外放的表现，但是否是个有意思的产品，与价格的相关性，也没有那么强相关。

对于今年3月份上市的北汽瑞翔X3，应该就是上述这种比较容易忽视的典型，5.58万元-9.68万元的价格让其成为在车圈里比较容易被忽视掉的那个，但仔细分析起来，其有趣的地方和亮点属性一点不算少，如果不是一次试驾，笔者可能也发现不了。

5.58万的紧凑级SUV

考虑到北汽瑞翔本身5.58万起步的价格，对这台定位紧凑级SUV的产品要求不能太多。所以，从内外饰来看的话，瑞翔X3表现力相对有限，但亮黑色的中网和灯腔内部做矩阵式设计的灯组牌面还是有一些的，发动机盖上突起的线条，也算是增添了些许立体属性。

侧面和尾部看点也不算多，仍然是传统SUV的经典范畴，中规中矩的设计不算优秀但也挑不出毛病。而4520*1790*1770mm的尺寸让其从尾部看起来相对方正，侧面则是以修长为主，这点与大多数SUV留在我们脑海中的固有印象还是有些区别的。

内饰部分同样是比较简单，但这种简单之中该有的东西也一样没落下。中控屏幕、三旋钮式空调面板、平底方向盘、鲜明撞色配色等等，在这台紧凑级SUV上都有体现。左右两侧的圆形出风口也是年轻化的代表，也算是对曾经北汽绅宝设计元素的一种继承。

空间有限，但还是给了七座

说完特色有限的部分，我们来看这台5.58万的紧凑级SUV比较有趣的部分。首先，尽管是一台紧凑级SUV，尽管成本对其做了太多限制，但北汽瑞翔X3仍然给出了2+3+2的7座布局，在有多人出行的场景下，足以适应更多元的日常使用需求。

而同时考虑到最后一排设计了乘客空间这点，在最后一排折叠起来之后，得到的是2534L容积的行李舱，取放行李相当方便，同样也算是符合功能多样性的特点之一。

其次，从配置层面上来说，瑞翔X3除了ABS+EBD/BA/ESP/TCS/HAS等是全系标配之外，全景天窗、多功能方向盘、手机互联映射、倒车影像等也都在试驾版本上有所搭载，考虑到本就有限的成本限制，着实有点好奇工程师是如何如此提升性价比的了。

虽是手动，但是后驱

动态试驾环节，首先阐述一下基本配置：瑞翔X3搭载的是一台最大功率113Ps的1.5L发动机，匹配的是5速手动变速箱，底盘部分是前麦弗逊后五连杆的独立悬架，单纯从配置应该算是相当一般。

不过，有意思的是，瑞翔X3在整体布局上采用的是发动机纵置布局，驱动形式也是采用了后轮驱动。这样一来匹配手动变速箱的话，让笔者这个开了太多前驱自动挡车型的家用选手感受些许手动挡的乐趣。

当然，考虑到试驾场地放在了重庆铁山坪，最小196cm的离地间隙也是对相对复杂的地形的一种回应，不挑路况、爬坡轻松是整个试驾的结论，或许这也是动力系统总布置不同对驾驶效果影响的奇妙之处。

品车识味：

北汽瑞翔X3总结来说，除了价格和性价比上的亮点和优势之外，有意思的点有如下几个：紧凑级车身给到7座布局，实用性不错；1.5L发动机+5MT变速箱，但有前置后驱，适应性良好；5.58万起步价标配算是全面，诚意也有，放在卷到不行的自主SUV圈子里也比较少见，如果购车预算相对有限，这台紧凑SUV，应该值得一看。

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